做了不少嘗試，全部都是以失敗告終。
陳元慶現在很是懷疑Iterl的技術研發能力到底還行不行？
在移動芯片領域沒有打開市場，在PC芯片市場上面又是面臨著AMD芯片和華辰半導體C系列芯片的競爭。
當然了，華辰半導體C系列芯片在市場上競爭力并不算太高，但還是有競爭力的。
這必須得要說到MOS系統。
在大漂亮，Iterl和winds組成了聯盟。
那么華辰半導體自然也是和Mos系統組成聯盟的。
辰星電子推出的臺式機和筆記本，現在是有兩種。
一種就是搭載iterl芯片/AMD芯片和winds系統的。
另外就是搭載華辰半導體的C系列芯片和Mos系統。
華辰半導體C系列芯片在之前的時候，還主動的去適配Winds系統。
后面，干脆懶得去適配了。
就和MOS系統進行深度綁定。
而MOS系統也只和華辰半導體C系列芯片深度綁定。
這樣子，反倒是不用考慮那么多。
比如說C需要適配A和B，那么就要求C得要自帶一套適配A的程序，又是得要有一套適配B的程序。
可在平時的時候，用戶只會在A和B當中選一種。
選擇了A，那適配B的程序就沒有用處。
這就造成什么？
浪費了啊！
而Mos系統就沒有這個問題。
反正就只適配華辰半導體C系列芯片。
但是，也有一點不好的地方，就是Mos系統是很針對性的，所以如果用戶想要更換CPU，就會比較麻煩。
需要用戶重新更新Mos系統版本。
比如說4.0版本，適配的C701芯片，現在你要換成C901芯片，那么就需要換MOS系統4.7版本。
當然了，MOS系統是免費的，更換系統什么的也簡單。
完全就傻瓜式操作。
只需要從網絡上下載，或者U盤安裝就可以。
至于說光盤安裝？
辰星電子的電腦，早已經是取消了自帶光驅。
自從U盤的儲存能力不斷增加，光盤就是注定淘汰的。
減少電腦的配件，對于廠商來講是降低成本，對于消費者來講是不買無用的東西。
華辰半導體作為華國最大的半導體設計公司，旗下的芯片種類繁多。
還包括工業芯片、車載芯片、家電芯片等等。
在車載芯片這塊，就要好好的說叨上一下。
車載芯片在要求上面和消費級芯片是不同的，最為重要的是可靠性。
寧可性能差點，但可靠性一定得要拉滿。
現在很多的功能開始由芯片控制，如果在高速行駛的時候，芯片突然的罷工，那危險性有多大，根本就不用多講。
比如說定速巡航。
這已經是在很多車輛上面進行了配置。
越來越多的人在高速路上行駛的時候會開啟這項功能。
如果不能夠解除定速巡航，這是一件很恐怖的事情。
大家都是知道的，在高速路上開車的時候，是無法保持一直都在120公里的時速行駛。
不現實的事情。
如果出現這樣子的情況，基本上就已經肯定，必然會發生車禍了。