之前的時候，陳元慶見各家車企都是紛紛在新能源汽車上進行布局，他本以為說北辰汽車在新能源汽車上面的動作太大，帶動他們也是在搞。
陳元慶表面上沒有做出什么太大的反應(yīng)，但暗地里面還是加強了對各家車企在新能源汽車上面的信息收集。
然后就發(fā)現(xiàn)，小日子的車企依舊是抱著氫能源汽車?yán)^續(xù)的狂奔。
氫能源汽車看起來的確是一道相當(dāng)美味的大餐！
人們一聽氫能源，首先第一感覺是什么？
清潔啊！
絕對清潔啊。
只要是上過學(xué)的人都知道，氫氣燃燒產(chǎn)生的是水。
不產(chǎn)生其他的東西。
小日子的車企緊抱著氫能源不放，實際上也能夠理解的事情。
當(dāng)相比起電動汽車來講，氫能源汽車在補能上面，還是不方便的。
電動汽車無論是在家里還是在外面的充電樁都是能夠充電。
整個補能直接依托于現(xiàn)有的電力網(wǎng)絡(luò)。
而氫能源汽車要是大規(guī)模的普及，需要弄的東西可就多了。
專門的大型制氫廠、儲氫設(shè)施、氫氣運輸、充氣站……
得要投入多少錢？
所以，就商業(yè)選擇來講，電動汽車的勝出屬于是必然的事情。
畢竟前期投資小。
至于電池污染環(huán)境？
曾經(jīng)城市垃圾也說是污染環(huán)境，處理起來麻煩。
可隨著技術(shù)的進步，還不是得到了很好的處理。
現(xiàn)在處理不了，或者不好處理的。
得到技術(shù)進步了，終究是能夠處理。
得要以發(fā)展的眼光來看待問題，會發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在擔(dān)心得要死的問題，到了后面根本就不是問題。
除了小日子車企依舊在堅持氫能源之外，北美傳統(tǒng)車企因為之前破產(chǎn)的元氣大傷現(xiàn)在是有心無力。
歐洲那邊車企是有著些放不下燃油汽車。
或者，歐洲那邊在科技創(chuàng)新能力上面下降得有點厲害。
現(xiàn)在就想要抱著老一套的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)安安心心的過自己的小日子，不想要做出太多的改變。
從其錯過互聯(lián)網(wǎng)，就是知道了。
面對新生事物，歐洲那邊是一點都沒有要嘗試的雄心壯志。
失去了迎接新挑戰(zhàn)的欲望和能力。
當(dāng)然了，因為歐洲過去三百年時間的發(fā)達地位，大家還并沒有意識到歐洲早已經(jīng)不行了。
即使有人意識到歐洲是有問題，也只是覺得有一些問題，歐洲的實力還是很強的。
可事實上，歐洲的實力是一直在不斷的衰落。
獨行？
北辰汽車在電動汽車這塊，還真的不是獨行。
在大漂亮，TSL發(fā)展得還行，雖然受限于產(chǎn)能原因，交付量一直是上不去。
而在國內(nèi)，也是有造車新勢力的出現(xiàn)。
造車新勢力的出現(xiàn)，這點還必須得要說到北辰汽車大力押寶電動汽車這事上面。
讓很多人堅信，電動汽車是有發(fā)展前景的。
可以懷疑任何人，但絕對不能懷疑陳元慶的眼光。
這一點在這些年時間里面無數(shù)次證明過的。
雖然陳元慶一直都是在講，自己取得的成就，全靠國家的政策好。
自己就是運氣好，趕上了好時候。
“老板，這是我們今年要發(fā)布的Model Y7，采用的最新磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航達到了550公里。”
“整車是有82度電。”
百公里14度電。
這算是較為不錯的。
“電池快充0.5小時，慢充3小時。”
快充30分鐘并不是說充滿，只能夠充到80%的電量。
到了這個電量之后，就是不能夠用快充了，而是轉(zhuǎn)為慢充到100%電量。
“最高時速180公里。”
電動汽車的最高時速相比起燃油車肯定要差上不少。
但作為家用車來講，這個時速已經(jīng)是相當(dāng)不錯了。
開上兩三百公里的時速做什么呢？
真的當(dāng)在開陸地火箭呢？
“整車質(zhì)保4年或者12萬公里，三電系統(tǒng)質(zhì)保8年或15萬公里。”
北辰汽車的質(zhì)保年限上面還挺是長的。
像是燃油汽車，發(fā)動機是終身質(zhì)保。
北辰汽車這樣子搞，也是讓其他車企，必須得要把質(zhì)量給搞上來。
不然，根本就沒法在市場上面生存下去。
相比起上一世國產(chǎn)品牌眾多而言，這一世可就要少了很多。
很多地方性的車企，早已經(jīng)無法在市場上生存。
競爭不過，怎么生存？
就靠地方輸血啊？
地方上是希望企業(yè)能夠解決就業(yè)，對財政收入有貢獻，而不是成為財政的負(fù)擔(dān)。
見事不可為，大家自然是知道放棄的。
這世上，沒幾個是不撞南墻不回頭的人。
大家都是見事不對，馬上抽身。
地方車企是不斷的倒閉，現(xiàn)在華國形成了幾個大型汽車制造集團。
基本上來講，這個格局應(yīng)該是能夠維持相當(dāng)長的時間。
“安全性上面，一定得要做好。現(xiàn)在，電車起火的新聞，不少。”
北辰汽車的電車也是有起火的情況。
即使北辰汽車采用的電池再是安全，但畢竟是鋰電池。
說到鋰電池爆炸，南韓星三新發(fā)布的旗艦手機就出現(xiàn)爆燃事故。
手機安全性受到了廣泛質(zhì)疑。
當(dāng)然了，在這個時候，辰星電子要是不落井下石一番，那可就真的對不起人了。
黑通稿什么的，肯定得要全力發(fā)。
也不叫黑通稿。
只是陳述事實，質(zhì)疑星三的產(chǎn)品品質(zhì)。
想要靠這個事情一棒子就將星三給打死，根本就不現(xiàn)實。
但是通過這個事情，提升辰星電子的銷量，卻是完全沒有任何的問題。
現(xiàn)在全球手機市場上面，競爭可是相當(dāng)激烈。
星三不得不說，是一個強勁的對手。
“在今年，我們還一起電車起火的事故都沒有。”
北辰汽車對于安全不能夠講是苛刻，但絕對算是用心的。
寧可增加成本，也不要在安全上面有瑕疵。
有自己知道的瑕疵。
產(chǎn)品沒有瑕疵是不可能的，這個世界上就沒有完美的東西。
但明知道有瑕疵，卻不解決，就不太對了。
北辰汽車這么多年，一直能夠保持市占率第一，就是因為盡自己的全力將產(chǎn)品做好。
陳元慶：“電動汽車想要杜絕自燃的問題，還是得要固態(tài)電池才行。”
固態(tài)電池現(xiàn)在已經(jīng)在小批量生產(chǎn)，但價格實在太貴了。
只能夠是用在衛(wèi)星上面。
雖然固態(tài)電池還難以商業(yè)化應(yīng)用，但是半固態(tài)電池作為過渡性產(chǎn)品，很快就應(yīng)該能夠商業(yè)化應(yīng)用了。
到時候，電動汽車的續(xù)航里程又是將會極大的提升。